Soporan: “Autostrada Transilvania va fi gata peste 23 de ani”
Social-democratii clujeni se aratã îngrijorati de stadiul în care se aflã lucrãrile la Autostrada Transilvania si estimeazã cã, în ritmul actual, culoarul Brasov-Bors va fi terminat în anul 2041.
Liderul PSD Cluj, Vasile Soporan (foto), nu s-a arãtat deloc impresionat de declaratiile fãcute de premierul Tãriceanu joi, cu privire la stadiul lucrãrilor de la Autostrada Transilvania, social-democratul apreciind cã, “în ritmul actual, vom avea nevoie de 23 de ani pentru ca autostrada sã fie terminatã”. Seful PSD Cluj sustine cã, dacã forma initialã a contractului negociat între Guvernul român si constructorul Bechtel era respectatã, România putea beneficia la acest moment de aproximativ 500 de kilometri de autostradã
Soporan a criticat tactica lui Tãriceanu de a gãsi un “acar Pãun” - în persoana ministrului Transporturilor - pentru întârzierile înregistrate în constructia autostrãzii si considerã cã finalizarea cât mai curând cu putintã a tronsonului Câmpia Turzii-Cluj-Napoca ar decongestiona traficul dificil din municipiul resedintã de judet.
Primul-ministru Cãlin Popescu Tãriceanu aprecia joi la inspectia celor cinci kilometri de autostradã din zona Ciurila cã “lucrãrile la autostradã se desfãsoarã într-un ritm consistent, alert, accelerat, cu un volum urias de lucrãri” si constata “expresia progresului tehnologic în constructii, care are incidentã asupra duratei de executie”.
“Pe acest tronson pe care ne aflãm, termenul de finalizare este 2010, dar lucrãrile se apropie deja de finalizare. Anumite portiuni vor fi finalizate cât mai repede”, spunea Tãriceanu acum douã zile. Soporan s-a limitat sã califice declaratiile premierului drept “politicianiste”, fiind “expresia unui om care vrea sã promitã cât mai multe înainte de campania electoralã, fãrã ca promisiunile sã fie si realizabile.”
“Actuala guvernare nu are solutii si oscileazã, pur si simplu, în declaratii. Tãriceanu aplicã «tehnica acarului Pãun», declarându-se acum nemultumit de Ministerul Transporturilor, ca si cum acesta nu ar fi tot în subordinea lui”, a spus Soporan. Acesta a subliniat impactul benefic pe care tronsonul Câmpia-Turzii-Cluj-Napoca, odatã construit, l-ar avea asupra traficului încãrcat din oras.
“Lucrarea trebuie finalizatã cât mai repede pe aceastã portiune. Practic, intrarea s-ar face înainte de Câmpia Turzii, iar iesirea dupã Cluj-Napoca, si asa nu ne-ar mai lua o orã si jumãtate sã iesim sau sã intrãm în oras. Am ajuns în aceastã situatie din cauzã cã niste incompetenti, din pãcate, sunt în scaune înalte în administratie”, a spus social-democratul.
Conform declaratiilor sale, guvernele Tãriceanu I si II “au sabotat programul national de autostrãzi”, situatie care se cere clarificatã prin prezentarea unui raport al Curtii de Conturi asupra modului în care contractul României cu Bechtel a fost semnat.
“Solicitãm un raport al Curtii în acest sens, sã verifice cum anume s-a fãcut. Trebuia o lege, nu o întelegere între pãrti, pentru cã vedem cã aceasta nu functioneazã, iar Bechtel tergiverseazã lucrurile în propriul beneficiu”, a afirmat liderul social-democratilor clujeni.
Pierdem sute de milioane de euro
Fostul secretar de stat în Ministerul Transporturilor în Guvernul Nãstase, Sorin Bota, a apreciat cã lipsa interesului pãrtii române în consumarea fondurilor europene pe domeniul transporturilor va duce la pierderea definitivã a acestor bani.
“Neconsumarea fondurilor ISPA pânã în 2009 va duce la pierderea si înlocuirea cu bani din bugetul national. Ne asteptãm sã pierdem câteva sute de milioane de euro în acest mod”, a apreciat Bota.
Vlad ALISTAR
23 aug
