Continuă războiul declaraţiilor pe tema Autostrăzii Transilvania

Senatorul PSD Sorin Bota avertizează că eşecul construcţiei de autostrăzi din această guvernare trebuie să şi-l asume cei care au gestionat, domeniul transporturilor în ultimii 8 ani. Parlamentarul social democrat afirmă că cu încă 8,9 km de autostradă pe care doreşte guvernul să-i construiească între Gilău şi Nădăşelul nu face primavară în domeniul autostrăzilor, precizînd că prin acest demers doar “se mai dă un contract clientelei de partid pe ultima sută de metri’’.

“Din păcate, politicienii care sînt la guvernare şi care susţin această guvernare incompetentă, încearcă  cu disperare să arate românilor că «porcul poate fi îngrăşat în Ajunul Crăciunului». Domnilor, aţi avut la dispoziţie 8 ani de zile să finalizaţi Autostrada Transilvania şi din păcate v-aţi bătut joc de un proiect care avea un cost exact la jumatate din cel la care se construieşte azi ultimul tronson, Suplacul de Barcău – Borş. Cine nu înţelege şi nu se pricepe la finanţarea infrastructurii, am rugămintea să nu comenteze de dragul interviului şi apariţiilor în media. Trebuie să fim inteligenţi, astfel încît cu bani puţini să facem cît mai multe investiţii. Soluţia de finanţare în parteneriat public-privat este cea care poate rezolva situaţia construcţiei de autostrăzi în România, alături de finanţarea prin fonduri europene. În nici un caz nu trebuie să acceptăm politica pe care guvernul şi cei care o îmbrăţişează de dragul punctelor electorale o practică, «mai bine facem oricum şi ori cu cît numai să se facă», pentru că, din păcate, sînt prea puţini bani pentru a se face tot ceea ce este necesar şi trebuie să avem în vedere o politică prin care să facem, cu banii pe care îi avem, cît mai multe proiecte în cît mai scurt timp’’, a arătat Bota, adăugînd că prin această intervenţie doreşte să transmită un mesaj de avertisment pentru cei care doresc să participe la licitaţia pentru cei 8,9 km şi care este bazată exclusiv pe bugetul de stat al României. “Aşa ceva nu trebuie şi nu are voie să se mai întîmple. A trecut vremea cînd puteam să susţinem proiecte de anvergură doar pe bugetul de stat.

Afirmaţiile senatorului Sorin Bota au stîrnit reacţia ministrului Anca Boagiu. Astfel, Boagiu a anunţat ieri că  România nu mai poate fi considerată un stat de mîna a doua în cadrul UE din cauza contractului cu Bechtel, care a fost renegociat, iar ţara noastră are acum o şansă reală să construiască Autostrada Transilvania cu bani puţini şi cu perspectivă financiară solidă. “Domnul senator Bota, şeful acestui enigmatic Departament Transporturi al PSD, este pesemne supărat că actualul Guvern şi-a respectat promisiunea din momentul renegocierii contractului cu Bechtel şi a scos deja la licitaţie un nou tronson de 8,7 km, care într-adevăr este finanţat de la bugetul de stat. Ce nu spune domnul Bota este că acest Guvern este nevoit să repare greşelile guvernului în care dumnealui era secretar de stat la Transporturi şi îşi punea semnătura pe cel mai ruşinos contract de după 1990, cel pentru construirea Autostrăzii Transilvania’’, susţine ministrul Transporturilor.

Boagiu a explicat că imediat după renegocierea contractului cu Bechtel s-a obţinut decizia Comisiei Europene privind eligibilitatea Autostrăzii Transilvania pentru finanţare europeană în următorul exerciţiu financiar al UE 2014-2020. “Pînă atunci însă alocăm de la bugetul de stat fondurile necesare finalizării unor tronsoane cheie prin care să maximizăm rolul şi importanţa celor 52 de km executaţi pînă acum. Astfel, construirea celor 8,7 km din Gilău-Nădăşelu este esenţială pentru scoaterea definitivă a traficului greu din municipiul Cluj-Napoca şi ajută foarte mult şi la modernizarea infrastructurii pentru investitorii din zonă. În afară de acest tronson de 8,7 km, doar Autostrada Bucureşti-Ploieşti mai este finanţată integral de la bugetul de stat, restul pînă la 434 km aflaţi în execuţie avînd asigurată finanţare europeană’’,  a precizat ministrul Transporturilor.

Reprezentanţii MTI susţin că banii europeni pe care ţara noastră îi are la dispoziţie prin POS-T pentru drumuri au fost deja aproape integral contractaţi şi, mai mult, sînt deja aprobate de Comisia Europeană finanţări de 1,3 miliarde euro. Ministrul mai spune că soluţia pe care Marius Bota (PSD) o prezintă ca ‘’panaceu universal’’, cea a finanţării în PPP, este greu de pus în practică în aceste momente economice dificile în Europa, cînd orice asemenea formulă implică creşterea deficitului bugetar sau acordarea de garanţii guvernamentale drept condiţie pentru implicarea băncilor. Boagiu susţine că portofoliul de proiecte propus pentru finanţare prin PPP este public şi procedurile merg mai departe atît în cazul Comarnic-Braşov, cît şi în cazul Autostrăzii de Centură a Capitalei.

“Renegocierea contractului dezastruos pentru Autostrada Transilvania semnat în 2003, cînd domnul Bota era secretar de stat la Transporturi, ne permite să facem economii totale de aproape 6 miliarde de euro. Este normal să facem tot posibilul să continuăm acest proiect chiar şi pînă în 2014, cînd va fi eligibil pentru finanţare europeană. “Clientela politică” invocată de domnul Bota sînt de fapt românii care au nevoie urgent de acest tronson Gilău-Nădăşelu pentru a putea merge pe autostradă de la Cîmpia Turzii pînă la Nădăşelu, ocolind municipiul Cluj-Napoca, care ar fi astfel descongestionat total de traficul greu’’, mai arată ministrul democrat liberal.

C.P.