8,7 kilometri din Autostrada Transilvania pe care nu va lucra Bechtel, scoşi la licitaţie
Autor: Cristina Sbîrn
Joi, 26 Ianuarie 2012
Compania de Autostrăzi a scos la licitaţie 8,7 kilometri din Autostrada Transilvania. Valoarea estimativă a proiectului este cuprinsă între 73 şi 80 de milioane de euro.
Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România (CNADNR) a scos la licitaţie cei 8,7 kilometri dintre Gilău şi Nădăşelu, de pe Autostrada Transilvania, secţiune Secţiunea se află e tronsonul 3A Cluj Vest (Gilău) - Mihăieşti, care are o lungime totală de 25,5 km.
Potrivit anunţului de licitaţie, proiectarea şi construcţia a mai puţin de 9 kilometri de autostradă ar trebui să ne coste între 316,7 milioane lei (73,1 milioane euro) şi 348,3 milioane lei (80,4 milioane euro), fără TVA. Durata contractului este de şase ani, incluzând aici proiectarea, construcţia şi perioada de garanţie.
Proiectarea va dura 6 luni, execuţia lucrărilor un an şi jumătate, şi perioada de garanţie va fi de patru ani. Astfel, dacă totul decurge bine ar trebui să putem circula pe aceşti 8,7 kilometri în 2014.
Constructorul celor 8,7 km dintre Gilău şi Nădăşelu va fi selectat prin licitaţie deschisă, pentru preţul cel mai scăzut. Termenul limită pentru primirea ofertelor sau a cererilor de participare este 21 martie.
Finanţarea va fi asigurată de la bugetul de stat.
Un traseu plin de viaducte
Traseul acestei secţiuni de autostradă porneşte de la limita sectorului 2B, la nord-est de localitatea Gilau, traversand un drum local, printr-un pasaj inferior, o serie de vai, drumul naţional DNIF şi calea ferată Cluj - Oradea.
De asemenea, viitoarea utostradă va ocoli pe la nord cimitirul localităţii Gilău. În continuare autostrada traversează diferite văi şi pârâie, fiind necesară construcţia a două viaducte cu o lungime de 120 metri şi 280 metri.
Până la kilometrul 5 al acestei secţiuni de autostradă, traseul este în rampă, cu declivităţi ce variază între 1% - 5%. Asta înseamnă că este necesar să se prevadă benzi suplimentare pentru vehicule lente, începând chiar de la kilometrul 3.
La kilometrul 4+100, la traversarea unei văi va fi necesar un nou viaduct cu o lungime de 240 de metri, care va avea o înălţime maximă de circa 27 de metri.
Traseul de la kilometru 5 până la kilometrul 9+500 este în pantă, cu declivitatea cuprinsă între 3% - 5% , fiind, de asemenea, nevoie de banda suplimentară pentru vehicule grele pe partea stângă. Între km 8 şi 14,5, în zona localităţii Nădăşelu, traseul actualizat părăseşte culoarul propus la faza studiului de fezabilitate.
În studiul de fezabilitate, autostrada traversa, de pe partea stângă pe partea dreaptă, drumul naţional DN1F la km 9+500, printr-un viaduct de 1000 metri, şi apoi revenea pe partea stângă a acestuia, la km 12, printr-un pasaj cu o lungime de 200 metri. Între cele două traversări, autostrada era amplasată pe versantul estic al localităţii, un versant abrupt şi împădurit, situat în vecinătatea zonei locuite. De asemenea. pe această zonă, pentru traversarea unei văi adânci, era prevăzut un alt viaduct cu o lungime de 300 de metri la km 11+400.
