Cu masina pe autostrada, din 2009
24 Noiembrie 2006
Raluca Crisan
Tronsoanele Campia Turzii - Cluj Vest (Gilau) si Suplacu de Barcau - Bors vor fi terminate deodata.
Primul asfalt pe Autostrada Transilvania va fi turnat in vara anului 2009, in paralel, pe tronsoanele Campia Turzii – Cluj Vest (Gilau) si Suplacu de Barcau – Bors, care insumeaza 117 kilometri.
"Aceste sectoare vor avea noduri care sa le lege de drumurile existente, astfel ca, in toamna lui 2009 sau cel tarziu in primavara lui 2010, se va putea circula cu masina pe ele", a anuntat ieri directorul de comunicare al Bechtel, Bogdan Sgarcitu. Potrivit acestuia, cele doua segmente vor fi unite cel tarziu in 2011. Termenul de finalizare a autostrazii a ramas anul 2013.
1,5 milioane metri cubi de pamant excavat
Pana acum au fost excavati peste 1,5 milioane de metri cubi de pamant si au fost forati mai bine de cinci kilometri de coloane. "Acum lucram la 24 de kilometri aliniament, unde sunt mai multe zone de excavatii", a explicat Sgarcitu.
Pe tronsonul Campia Turzii – Gilau vor exista 37 de poduri, unele dintre ele avand piloni ingropati la 20 de metri adancime. Oficialii Bechtel au mai anuntat ca, in premiera nationala, pentru podurile cu o deschidere de 40 de metri se vor realiza grinzi cu profil in U lungi de 40 de metri si cu o greutate de 120 de tone fiecare.
La autostrada lucreaza, in prezent, 1.400 de angajati ai Bechtel. "La Cluj am ajuns la numarul de angajati pe care ni l-am propus pentru anul acesta, iar la Bihor, unde lucram si cu subcontractori, vrem sa angajam 500 pana in primavara", a mai spus Sgarcitu.
Lucreaza si australieni
Anul viitor, compania americana doreste sa mai angajeze 1.700 de persoane. Alaturi de romani, la Cluj lucreaza ingineri din Croatia, Turcia si chiar Australia, majoritatea fiind angajati permanenti ai Bechtel, care au participat si la lucrari realizate de companie in alte tari.
Cei 1.300 de oameni de la Cluj consuma lunar 950 de mii de litri de motorina si fasoneaza zilnic peste 40 de tone de fier. "Din ianuarie 2007 vrem sa trecem la un consum zilnic de 100 de tone de fier", a precizat Daniel Albu, de la platforma de armaturi.
Compania a trecut la programul de iarna, reducand durata unui schimb de la zece la noua ore. "In ceea ce priveste cazarea, in doua saptamani vom finaliza spatiul de cazare de la Savadisla, cu o capacitate de 64 de locuri, sala de forta si cantina. Mai avem 400 de locuri la Campia Turzii", a mai spus Bogdan Sgarcitu.
MERCURIAL
Ce si cum se mai fura
Placutele indicatoare instalate de Bechtel nu se mai fura ca in vara, dar locuitorii din zona s-au "orientat" spre alte materiale de pe santier. "De exemplu, silt-fence-urile, acele copertine negre asezate pentru prevenirea alunecarilor de sedimente de pe versanti, au inceput sa dispara din loc in loc. Au mai disparut si bucati din gardul oranj de protectie, amplasat langa padure", a explicat Vasile Georgian, unul dintre oficialii Bechtel.
Potrivit acestora, au disparut si baloti de paie folositi la mini-baraje. "Nu este vorba de furturi mari, dar va dati seama ca nu putem sa controlam chiar tot terenul pe care se lucreaza", a precizat si Sgarcitu. De altfel, pe langa firma de securitate care pazeste santierul de la Savadisla, exista si un departament de securitate in interiorul companiei.
